Наш телефон: +7(495)369-64-23
Москва, Лихоборская набережная, 6
Поиск...
05.09.2017 Самое важное о подвеске Субару.

В наших статьях мы по мере сил делимся знаниями об автомобиле, его узлах и агрегатах, помогая начинающим водителям разобраться в их назначении и научиться эксплуатировать автомобиль правильно, чтобы продлить срок его жизни. Пришло время поговорить об автомобильной подвеске – что это такое и для чего она нужна.

Назначение подвески

Если среди читателей есть те, кому когда-либо пришлось прокатиться на телеге, то они знают (остальные могут себе представить), что при движении по дороге даже с самыми незначительными неровностями ездоки испытывают массу неприятных ощущений. И это при том, что телега движется довольно медленно. Что будет, если ее разогнать до 80-100 км в час? Ответ: можно получить удар такой силы, который приведет к опасным травмам, а само транспортное средство станет абсолютно неуправляемым.

Подвеска – это исключительно важный узел ходовой части автомобиля, который не просто соединяет колеса с несущей конструкцией кузова, но за счет своего устройства обеспечивает плавность движения и устойчивость машины. Вертикальные колебания колес гасят сотрясения, возникающие при езде по неровному дорожному покрытию, обеспечивая удобство пассажирам и способствуя исключению аварийных ситуаций.

Подвески монтируются на обе пары колес, поэтому их разделяют на передние и задние. Так как двигатель и другие тяжелые элементы расположены в головной части автомобиля, то нагрузка на переднюю подвеску выше. Особенно она возрастает в момент поворотов, когда возникают боковые силы, вызывающие крен. Этим объясняется сложная конструкция передней подвески. Задняя подвеска устроена проще, она отвечает только за перемещение колес вверх и вниз относительно кузова, и не влияют на угол их поворота.  Отношение жесткости обеих подвесок и их состояние влияет на управляемость автомобиля, комфорт и безопасность движения.

Конструкция подвески

Пружина Субару Несмотря на многообразие типов подвесок, их устройства похожи, и все составляющие можно объединить в несколько групп.

Детали, которые поддерживают массу автомобиля и правильный дорожный просвет, принимают на себя вертикальные толчки и вибрации от рельефа дороги и мягко передают их на кузовную часть машины, называют элементами обеспечения упругости. К ним относятся  пружины, рессоры и торсионы.

Рессора – самая тяжелая, по сравнению другими элементами, поэтому больше подходит для грузовых машин. На современных легковых автомобилях устанавливаются торсионы и пружины постоянной или переменной жесткости.


Для регулировки движения пружин и сглаживания амплитуды колебаний кузова предназначены гасящие элементы, или  амортизаторы. 
Амортизатор Субару
По составу рабочего вещества их можно условно разделить на масляные и газовые. Хотя, более корректно назвать их газо-масляными, так как в них помимо газа обязательно присутствует масло. Амортизаторы также различаются  по количеству полостей и бывают двух- и однотрубные.

Для крепления  и обеспечения правильного перемещения колес относительно рамы или кузова при воздействии боковых и продольных сил служат направляющие элементы – рычаги разных типов (сдвоенные, поперечные и продольные).

Конструкция некоторых подвесок  предполагает также наличие элементов стабилизации поперечной устойчивости.  По сути, стабилизатор – это упругая штанга, сопряженная с другими деталями подвески через стойки. Его задачей является уменьшения крена автомобиля на поворотах за счет перераспределения боковой нагрузки.

И, наконец, элементы крепления деталей подвески, которые, как видно из названия, предназначены для соединения их друг с другом и с кузовом или рамой. Чаще всего, для жесткого  соединения используют болты,  для эластичного – сайлентблоки, а также шарнирное соединение (шаровые опоры).

Виды подвесок. Какая подвеска устанавливается на Субару

По типу направляющего устройства подвески бывают зависимыми и независимыми и отличаются друг от друга наличием связи между колесами одной оси. В первом случае имеется жесткая связь, и при изменении положения правого колеса  левое тоже смещается. Во втором  случае, связь отсутствует, и колеса могут двигаться по отдельности. Существуют, кроме того, модернизированные варианты подвесок – полузависимая (она же торсионно-рычажная) и полунезависимая, принцип работы которых основан на использовании гибких упругих балок, то есть между колесами устанавливается, так называемая, эластичная связь.

По количеству рычагов  различают двухрычажную и многорычажную подвеску, которая имеет в  своем устройстве не менее четырёх рычагов. Однозначно сказать, какой тип наиболее удачный, нельзя, так как у каждого есть свои плюсы и минусы.

На Субару (Subaru) применяется традиционная схема с двумя независимыми подвесками.
Подвеска Субару

Передняя подвеска MacPherson, названная по имени американского изобретателя Эрла Макферсона, наиболее часто используется в современных автомобилях. Она была создана в 1948 году и, благодаря компактности и простоте, получила огромную популярность. Изначально ее устанавливали только спереди, но в 1957 г. британский конструктор Колин Чепмен модифицировал и применил такой тип подвески на задней оси, из-за чего эту конструктивную схему иногда называют подвеской Chapman (еще одно название «качающаяся свеча»).

Этот тип передней подвески Субару позволяет контролировать профиль дорожного покрытия и оперативно реагировать на ситуацию. Задняя подвеска с двумя парами поперечных рычагов отлично гасит колебания, вызванные дефектами автомобильной трассы, а также является надежной базой для полного привода Субару.

Точно выверенное сочетание жесткости всех компонентов – пружин, амортизаторов, стабилизаторов –  позволяет достигать максимальной устойчивости, управляемости и плавности хода. Недаром, когда речь заходит о ходовых свойствах Субару, говорят, что она едет, как по рельсам.

Ремонт подвески. Запчасти.

Излишне объяснять, почему регулярная профилактика этих деталей жизненно необходима, это ваша безопасность! Как понять, что пора заглянуть в сервис? Если вы слышите стук в подвеске во время движения, если машину уводит в сторону и сильно раскачивает при торможении и на поворотах, если замечается повышенная вибрация и неравномерный износ шин, все это может быть признаками проблем с подвеской.

Но так как похожие симптомы появляются при других неисправностях, лучше обратиться в специализированный сервис Субару и провести   детальный осмотр и тестирование всех элементов подвески.

Как правило, в автосервисе имеются необходимые запчасти для подвески. Если же вы решите самостоятельно приобрести детали, предлагаем квалифицированную помощь. Помните, что для подвески рекомендуется использовать только качественные запчасти, то есть или «оригинал» в коробке с маркой Subaru или  запчасти производителей, чье право на поставку деталей на сборочные конвейеры подтверждается соответствующим сертификатом.

Понимая, каких последствий можно ожидать в результате неисправности автомобильной подвески, мы стараемся всегда иметь на складе нашего интернет-магазина все необходимые запчасти на случай, если вам придется делать срочный ремонт. Вы сможете получить информацию о наличии деталей по моделям: Субару Форестер, Аутбек, Импреза, Легаси,Трибека, Субару XV.

Если вы не нашли нужную запчасть, просто обратитесь к нашим консультантам (по телефону, через онлайн чат или по электронной почте).

 

22.12.2017
Пусть праздник будет веселым!
29.08.2017
Система безопасности Subaru EyeSight  скоро в Росии.
25.08.2017
Основные понятия активной безопасности.
21.08.2017
Кто производит лучшие турбокомпрессоры для Субару.
17.08.2017
Как выбрать турбину для установки на ваш автомобиль.
14.08.2017
Почему классику активно вытесняют двигатели с турбонаддувом.
08.08.2017
Информация для неравнодушных к Субару.
04.08.2017
Полезная информация для тех, у кого уже есть Субару, и тех, у кого скоро будет.