Наш телефон: +7(495)369-64-23
Москва, Лихоборская набережная, 6
Поиск...
21.08.2017 Турбина Субару – за и против. Часть 3.

О  производителях турбин Субару

В первой и второй частях  статьи мы рассказали об истории появления, достоинствах турбины Субару и о том, как правильно выбрать турбину для вашего авто, продолжаем разговор.

Основными поставщиками турбин для Субару являются  ведущие японские  предприятия широкого профиля Ishikawajima Heavy Industries (IHI) и  Mitsubishi Heavy Industries (MHI), которые производят продукцию для различных отраслей деятельности – строительства, энергетики, авиации, машино-  и автомобилестроения. Как и другие изделия,  турбины созданы на основе самых прогрессивных технологий с использованием высокоточного современного оборудования. 

Турбины Ishikawajima Heavy Industries

Корпорация IHI выпускает турбины серии VF (10 - 52), при проектировании которых основное внимание было направлено на улучшение выхлопа, снижение расхода топлива, увеличение крутящего момента и коэффициента полезного действия.

Турбокомпрессоры IHI завоевали уважение не только у субаристов, но и у владельцев разных марок автомобилей. Установленные вместо штатных компонентов, эти турбины дают движку существенные преимущества, а кроме того, их ремонт обходится значительно дешевле. Вариативность параметров воздушного потока достигаются за счет изменения диаметра сечения и крыльчатки.

В настоящее время наиболее популярными турбинами IHI считаются взаимозаменяемые версии с жидкостным охлаждением и аналогичными подшипниками VF22, VF23, VF24, VF29, VF30. Краткая справка по остальным версиям (устанавливались в стоке): VF10 - на USDM Subaru Legacy 4EAT MY91-94, VF-11 - на USDM Subaru Legacy 5MT MY91-94, VF-12 - на JDM Subaru Legacy RS MY89-93, VF-13 - как первая турбина на JDM Subaru Legacy MY93-95, VF-14 - как вторая турбина на JDM Subaru Legacy MY93-95, VF-18 - как первая турбина на JDM Subaru Legacy MY96, VF-19 - как вторая турбина на JDM Subaru Legacy MY96, VF-20 - на JDM Subaru Legacy MY97.

В таблице 1 приведены данные по характеристикам и применяемости турбокомпрессоров в разных моделях Субару. 

Табл.1

Заводской
№ турбины

Модель автомобиля

Характеристики

VF22

В стоке устанавливалась на JDM V3 Subaru Impreza WRX и опционально на JDM Subaru Impreza WRX STi 22b.

Втулочная турбина с горячим хаузингом P20. Имеет наибольший потенциал для увеличения пиковой мощности (до 400—450 л.с.), может достигать наддува до 25 psi (1.72 бар). Производительность — 490 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). При правильных настройках способна выходить на полный наддув в районе 3200 - 3700 об./мин.
Максимальный диаметр сечения турбинной части (P20),  компрессорная часть несколько меньше.
Владельцам 2002-2005 WRX для установки такого нагнетателя потребуется абгрейд топливной системы и хорошая настройка ECU.

VF23

С завода устанавливалась на JDM Subaru Impreza WRX STi 22b.

Шарикоподшипниковая с горячим хаузингом P20. Мощность до 300 - 350 л.с., наддув  до 20 psi (1.38 бар). Производительность — 388 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). На полный буст выходит к 3100 об./мин.
Размеры турбинной части аналогичны VF22.

VF24

В стоке устанавливался нагнетатель на JDM V4 Subaru Impreza WRX Sti. Популярна на Impreza автомат  раллийных машинах группы N.

Втулочная турбина. Давление наддува ограничено примерно 17 psi (1.17 бар). Производительность — 425 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Выходит на полный наддув в районе 2900 об./мин. и позволяет увеличить мощность на средних оборотах относительно штатной турбины. Размер турбины: компрессорная часть, как у VF23, турбинная меньше (P18).

VF25

В стоке первичная турбина на JDM Legacy B4, подходит Subaru Impreza, 2.0 л EJ20

 Использует горячий хаузинг P12.

VF26

В стоке первичная турбина на JDM Legacy B4.

Два раздельных подшипника скольжения и небольшой размер турбинной части, использует горячий хаузинг B14. Производительность — 400 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Выходит на наддув в районе 2800 об./мин. По размеру аналогична VF23.

VF28

Устанавливалась на стандартных Subaru Impreza WRX  STi GC8F с 09/1998 до 08/1999.

Производительность — 425 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). При грамотной модификации и настройке выходит на полный наддув  между 2800-3300 об./мин. По размеру близка к VF23.

VF29

С завода устанавливалась на JDM V6 Subaru Impreza WRX STi.

Аналог VF24 с усовершенствованным колесом компрессора, иным расположением шланга актуатора весгейта. Холодный и горячий хаузинг. Производительность  425 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Выходит на полный буст между 2900-3300 об./мин.
Перед установкой на автомобиль необходима установка бустконтролера или перенастройка ECU, а также изменение топливной системы.

VF30

Ставилась в качестве стандартной на Subaru Impreza WRX STI (type RA), используется для раллийных машин группы N.

Подшипник скольжения (не качения) снижает скорость выхода на наддув, пиковое давление наддува — в районе 22-25 psi. Производительность  460 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Размеры: турбинная часть, как у VF24, компрессорная часть сходна с VF22.
Онтосительно новая модель, требуются минимальные модификации для установки. Хороший вариант для уличной езды.

VF31

Устанавливалась на JDM Subaru legacy 2000 (поколение двигателей C) EJ206/EJ208.

Шарикоподшипниковая турбина, маленький размер турбинной части

VF32

Устанавливалась на JDM Subaru legacy с 2000 года.

Шарикоподшипниковая турбина с максимальной производительностью, используется как усовершенствованная версия VF27.

VF33

Устанавливалась на JDM Subaru

Размер турбинной части, как у VF31, два раздельных подшипника скольжения. Наиболее  производительная турбина twin turbo.

VF34

Устанавливалась по умолчаниюSubaru Impreza WRX STI  v.7, STI Type RA Spec-C

Шарикоподшипниковая турбина, аналог VF30 с эквивалентным потенциалом по наддуву и производительностью, эквивалентен
диаметром сечений и крыльчатки, отличие  - подшипник качения.
Одна из самых новых турбин IHI с улучшенным дизайном и более высокой стоимостью.

VF35

Стандартная турбина для  JDM Subaru Impreza WRX Type RA

Аналогична VF34,  тот же самый компрессорный хаузинг и compressor inducer, но два отдельных упорных подшипника скольжения и ещё более уменьшенную турбинную часть (P15). Производительность — 425 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Раскручивается быстрее и выходит на наддув между 2800 и 3300 об./мин.

VF36

Турбина с завода устанавливается на JDM V8-V9 Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA.

Твинскрольная шарикоподшипниковая турбина P25 с титановой  крыльчаткой  и горячим хаузингом P25, компрессорная часть идентична VF30/34. Мощность порядка  400 л.с. Производительность — 430 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi).
При установке на машины с сингл-скролл турбинами потребуется замена коллектора, аппайпа, даунпайпа, маслянного поддона, щупа.

VF37

Стоковая турбина JDM V8-V9 Subaru Impreza WRX STI.

Втулочная турбина типа twin-scroll, аналогичная VF36,с  горячим хаузингом P25. Отличик -  имеет подшипник скольжения. Производительность — 430 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Способна выходить на полный буст между 2800-3300 об./мин.

VF38

В стоке устанавливалась на JDM Subaru Legacy 2004-2006 гг., возможности турбины раскрыты в JDM Legacy GT.

Турбина типа twin-scroll с титановыми крыльчаткой и валом. Уменьшенная компрессорная часть. Быстрый выход буст - в районе 2400 об./мин. , потеря мощности «на верхах» по сраснению с VF36/VF37.

VF39

Стоковая турбина с USDM Subaru Impreza WRX STI (на американских версиях STi и более новых STi 2.5 европейских и американских версий).

Втулочная турбина, горячий хаузинг P18. Выходит на полный буст между 3000-3500 об./мин. Популярный выбор для автокросса. Недостаток - склонны трескаться (особенно горячая часть). По размерам меньше, чем VF30/34.

VF-40

Устанавливался на заводе на USDM Subaru Legacy GT 2005-2006 гг.

 

VF41

Устанавливалась на JDM Forester STi (SG9).

Использует горячий хаузинг P18. Размеры: турбинная часть, как у VF24 (P18), компрессорная - как у VF34. Выходит на наддув в районе 3250 об./мин.

VF42

Стоковая турбина на JDM Subaru Impreza WRX STi S203 and S204.

Ролико-подшипниковая турбина типа twin-scroll, подширники качения, компрессорная часть крупнее, чем у турбин VF36/VF37, крыльчатк имеет больше лопастей). Очень хорошая и очень редкая турбина с быстрым выходом в наддув и максимальной производительностью.

VF43

В стоке устанавливалась на USDM Subaru Impreza WRX STI и STi Spec C

Втулочная турбина, горячий хаузинг P18, подшипник скольжения. Выходит на полный буст между 3000-3500 об./мин. Похожа на VF39, отличие - более жёсткий перепускной клапан. Более стойкий к поломкам по сравнению с VF39.

VF44

Устанавливалась на рестайлинговых Legacy.

Твинскрольная турбина на подшипнике скольжения.

VF45

Стоковая турбина JDM Legacy GT 2007 г.

 

VF46

Стоковая турбина USDM Subaru Legacy 2.5 GT Spec B (BL), выпускавшийся в ограниченном объёме. Подходит для установки на WRX’08, Forester’08 с двигателем 2.5 л.

Использует новое пяти-лучевое компрессорное колесо (5-arc), более высокая производительность на низах и в середине по сравнению с VF40. Выходит на полный наддув в районе 2900 об./мин., позволяет получить мощность порядка 320 л.с.

VF48

Стоковая турбина USDM Subaru Impreza WRX STI 2008 +

Сингл-скролл турбина с использованием технологии "5scroll" в холодной улитке. Улучшенная геометрия горячего заузинга. Мощности двигателя 350—370 л.с. На полный буст выходит между 3000 и 3500 об./мин. Выход на буст примерно к 2800 - 3300 об./мин. На 2-литровые двигатели устанавливается без изменений. При установке на WRX 2008+ и Legacy GT 2005+ потребуется установка фронтального интеркулера.

VF49

Стоковая турбина JDM Subaru Impreza WRX STI 2008 - 2010 гг.

Твин-скролл турбина с быстрым выходом на наддув.

VF50

Подходит для  Forester 2.0 D, Impreza 2.0 D, Legacy 2.0 D, Outback 2.0 D.

 

VF52

Штатная турбина для Impreza WRX 2009-2010 гг., подходит для WRX 2008 г.  и  Legacy GT 2005+ без изменений

Сходна с турбиной VF48, отличается хаузингом.  Мощности в районе 320 л.с. На буст выходит между в диапазоне 2800-3300 об./мин.

*JDM -Japaneze Domestic Market (внутренний рынок Японии)
** USDM - Внутренний рынок Соединенных Штатов
*** MY - год модели

Турбины Mitsubishi Heavy Industries

Турбина TDТурбокомпрессоры MHI считаются самыми «малошумными» и очень востребованы для установки на машины разных марок и моделей.

Они поставляются не только на автомобильные заводы Японии и других стран Азии, но и в Европу и США.

В течение нескольких десятилетий эти турбины используются при сборке новых автомобилей Volvo, BMW, Audi, Ford, Opel и т.д., а также для сервисной замены турбин.

В таблице 2 приведены данные по некоторым типам турбин.




Табл. 2

Тип турбины

Код турбины

Двигатель

Модель автомобиля

OEM-код

TD04-04HL

4937704300

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза)

14412AA360

TD04L

4937704100

58T (0.0)

Impreza (Импреза) -

14412AA140

TD04L-04HL

4937704200

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза)

14412AA231

TD04L-04HL-13T

4937704180

EJ20 (2.0)

-

14411AA151

TD04L-04HL-13T

4937704290

EJ20 (2.0)

-

14411AA261

TD04L-04HL-13T

4937704302

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза)

14412AA501

TD04L-04HL-13T

4937704370

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза)

14411AA382

TD04L-04HL-13T

4937704372

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза)

14411AA383

TD04L-04HL-13T

4937704180

58T (0.0)

-

14411AA151

TD04L-04HL-13T

4937704290

55A.71B (0.0)

-

14411AA261

TD04L-13B

4937704000

- (0.0)

-

14412AA100

TD04L-13B

4937704090

54P (0.0)

-

14411AA100

TD04L-13B

4937704100

58T (0.0)

Forester (Форестер)

14412AA140

TD04L-13G

4937704000

EJ20 (2.0)

-

14412AA100

TD04L-13G

4937704090

EJ20 (2.0)

-

14411AA100

TD04L-13G

4937704100

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14412AA140

TD04L-HL04-13T-6

4937704363

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14411AA562

TD05

4937706200

WRX (2.0)

Impreza (Импреза) 2.0L

-

TD05H

4917806310

58T GT555 (2.0)

Impreza (Импреза) 2.0L

14412AA092

TD05H

4917806300

58T GT555 (2.0)

Impreza (Импреза) 2.0L

14412AA091

TD05H-16B

4917806300

58T (0.0)

Impreza (Импреза) BT555

14411AA091

TD05H-16B

4917806310

58T (0.0)

Impreza (Импреза) BT555

14412AA092

TD05H-16G

4917806300

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза) GT555

14411AA091

TD05H-16G

4917806310

EJ20 (2.0)

Impreza (Импреза) GT555

14412AA092

TF035H-14GK-6

4913504491

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14411AA401

TF035HM-14BK-6

4913504400

- (0.0)

Forester (Форестер)

14412AA380

TF035HM-14GK-6

4913504400

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14412AA380

TF035HM-14GK-6

4913504500

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14412AA420

TF035HM-14T

4913504690

EJ20 (2.0)

-

14411AA270

TF035HM-14T

4913504780

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14412AA391

TF035HM-14T

4913504690

58T (0.0)

-

14411AA270

TF035HM-14T-4

4913504600

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер) (99)

14412AA240

TF035HM-14T-4

4913504600

58T (0.0)

Forester (Форестер) (99)

14412AA240

TF035HM-14T-6

4913504700

EJ20 (2.0)

Forester (Форестер)

14412AA370

TF035HM-14T-6

4913504700

- (0.0)

Forester (Форестер)

14412AA370


Другие производители турбокомпрессоров Субару

Advanced Vehicle Operations (AVO) предлагает различные турбины для замены стандартных, имеются вариации для всех моделей WRX. Компания Апекси также производит турбины со стандартным креплением в содружестве с IHI. Greddy – это еще одна японская фирма, которая представляет свой комплект для модификации WRX на базе турбины TD06 20G.

Мы постарались обобщить наиболее важную информацию о турбинах Субару. Спасибо всем, чьи материалы были использованы в нашей статье. Надеемся, она окажется полезной для тех, кто интересуется этим вопросом. Если вы найдете неточности, просьба сообщить о них по адресу shop@suba.parts.

22.12.2017
Пусть праздник будет веселым!
05.09.2017
Устройство. Виды. Запчасти для подвески.
29.08.2017
Система безопасности Subaru EyeSight  скоро в Росии.
25.08.2017
Основные понятия активной безопасности.
17.08.2017
Как выбрать турбину для установки на ваш автомобиль.
14.08.2017
Почему классику активно вытесняют двигатели с турбонаддувом.
08.08.2017
Информация для неравнодушных к Субару.
04.08.2017
Полезная информация для тех, у кого уже есть Субару, и тех, у кого скоро будет.